Onorevoli Colleghi! - Gli aeroporti minori italiani, seppure numericamente limitati, svolgono una rilevante funzione di supporto ai grandi scali aeroportuali. Sono, infatti, la struttura base per lo svolgersi di innumerevoli esigenze collegate ai compiti della protezione civile, quindi alla sicurezza dei cittadini, alla salvaguardia del territorio, nonché, limitatamente ad alcune realtà, un insieme di sinergie capaci di garantire collegamenti per il trasporto passeggeri in determinate aree ad alta densità turistica e per il trasporto merci, nel caso di aree caratterizzate da particolari e importanti produzioni, per le quali il trasferimento economico sui mercati di consumo necessita di rapidità e di garanzia nei tempi di resa. La presenza sul territorio nazionale di tali infrastrutture aeroportuali minori, in buona parte originariamente militari, ha consentito la nascita di organizzazioni civili quali l'AeroClub per gli appassionati del volo, aventi finalità turistiche e sportive, le società di lavoro aereo e di aerotaxi. Queste strutture, causa la modestia delle dotazioni strutturali e tecniche, interessano in larga misura solo il traffico locale, ovvero quello che generalmente si origina e si conclude sullo scalo stesso e, in ridotta misura, il traffico proveniente da altri aeroporti. Analizzando l'aspetto infrastrutturale e le caratteristiche degli impianti, si nota come attualmente, ad eccezione di alcuni, gli aeroporti minori italiani, e in particolare quelli locali, siano scarsamente attrezzati. Quando, infatti, non vi è la presenza di un classico campo d'aviazione (una striscia erbosa con manica di vento), lo scalo aereo minore è caratterizzato da una pista pavimentata e da vecchi hangar. Per quanto riguarda le idrosuperfici, nonostante la grande tradizione d'anteguerra italiana nel settore, ne sussiste una sola aperta anche al traffico internazionale: quella di Como. Spesso,